|
"HELLRE BRUTEN FOT ÄN BRUTEN TÄVLING"
Citatet myntades av Annie Seel vid VM-debuten i UAE Desert
Challenge i Dubai hösten 2000, då hon genomförde sista
tävlingsdagen med en fraktur på fotleden! Hon slutade på
en imponerande 49:e plats av 109 totalt och blev bäste svensk.
I VM-rallyt i Tunisien upprepade hon bedriften, hon körde
i mål som totalt 39:e förare av 140 - nu med en fraktur på
handleden. Denna kämparanda har gett Annie smeknamn som "Annie
Steel" och "Viking Woman". Lita på att Annie aldrig ger upp!
Annie, som tävlat i roadracing, enduro, motocross
och nu även ökenrally, kan med rätta kallas Sveriges
mesta MC-tjej. Hon antar gärna galna utmaningar som går fort
och har hjul. Under år 2000 tävlade Annie faktiskt i enduro,
motocross, roadracing och ökenrally – allt under samma säsong!
Den nya utmaningen är det mytomspunna Dakar Rallyt
– världens absolut hårdaste rallytävling! Målsättningen
är att genomföra rallyt och ta sig i mål, vilket inte
är en självklarhet när endast ca hälften av de startande
lyckas. 3 svenskar har genomfört det på MC: Olle Ohlsson,
PG Lundmark och Lukas Lundin. Ingen svensk tjej – ännu.
Dakarsatsningen började redan vintern 2000, då
hon efter fotledsfrakturen återupptog cross och enduro hemma i
Sverige. Inför Tunisien Rallyt 2001 antog hon erbjudandet från
Moto Aventures att i 1 månad guida MC-turer och träna med
dem i Marocko. Trots ett avslitet korsband i somras då hon tränade
i Andorra, har hon kämpat vidare. Under hösten har hon åter
förlagt 1 månads träning med Moto Aventures i Marocko,
med inriktning på körning och navigering i ökenterräng.
Detta för att stå väl rustad inför starten 28 december.
Små och stora meriter
1984: Första MC
1987: Kust-till-Kust Race – 1.000 km på en 250cc 2-takt
1988: Roadracing debut – far runt på en tigerrandig 350cc,
"Tigersillen" gör entré
1989: Första segern i Roadracing
1990: 8:a Roadracing SM 125cc – enda tjejen i SM
1990: 8:e plats sista deltävlingen i Roadracing NM 125cc
1995: 6:a Internationell 4-dagars Enduro – klass MC över 175
kg = bamse
1996: 6:a Enduroklassikern damer: Stångebro, Ränneslätt,
Gotland Grand National
1997: 5:a Enduro RM för damer
1997: 1:a CannonBike Race i Estland – 1.000 km på en dag
med en 125:a
1998: Motocross i Kaliforninen 1,5 mån – blev känd som
Crazy Swedish Girl
2000: 6:e plats SM-deltävling Roadracing sidvagn – debut som
burkslav = blåslagen
2000: 3:a 2-timmars Enduro Nyköping, damer
2000: 4:a Internationell 4-dagars Enduro Motala – damklass
2000: 8:a Motocross RM Avesta för damer
2000: 49:a VM Rally Dubai – tävlade sista dagen med bruten
fotled! Dagbok
2001: 39:a VM Rally Tunisia – tävlade sista dagen med bruten
handled! Dagbok
2001: 3:a 1,5-timmars Enduro Ekerö, damer
2001: 1:a Stubbåkersrace, tjejklass, klubbtävling Åkersberga
2002: 54:a Dakar Rally (1:a 400cc Production) – bruten hö.hand
& lårkaka! Dagbok
Skador (småskador, stukningar
räknas inte & mycket är bortglömt)
1972: Hopp från gunga - Fraktur vä.
arm
1976: Iskana - Fraktur vä. nyckelben
1977: Klätterställning - Fraktur armbåge
1988: RR - Fraktur vä. fotled (spikad) och 2 kotkompressioner
1990: RR - Fraktur hö. nyckelben med felställning samt muskelskada
hö. skuldra
1991: Vattenrutchkana - ryggskada ländryggen, ett ben tillfälligt
paralyserat
1991: RR - Fraktur hö. nyckelben igen
1992: Bilolycka - whiplash skada nacken
1994: Slalom - fraktur vadben
1995: Snowboard - fraktur handled
1997: Enduro - Fraktur vä. tumme
2000: Rally - Fraktur vä. fotled i Dubai Rallyt
2001: Rally - Farktur hö. handled i Tunisien Rallyt
2001: Enduro - Fraktur 2 mellanfotsben hö. fot i Kringelkroken
tjejtävling
2001: Offroad - Korsbandsruptur vä. knä, under träning
2001: Motocross - Hjärnskakning (medvetslös) och skadad axel
& nacke, träning
2002: Rally - fraktur hö. mellanhand samt 1 liter lårkaka,
sträcka 4 i Dakar Rallyt.
MC och utrustning
 Specifikationer
MC ( Klicka
för större bild.)
Moto Aventures Honda XR400:
399cc luft-/oljekyld 4-takare, 5-växlad.
Helt standard, inga förändringar på motor, växellåda
eller chassi.
Ombyggnad: Delar
till salu!!
Bensintank fram 26 liter, bak 9 liter, vakumpump.
Vattentank 3 liter med verktygsbox.
150 W framlyse, extra bakljus "dust-light".
Sadelväska i läder, med fäste för "dust-light".
Komfort: mockasadel, Givi kåpglas, ProTaper styre med ProGrip
handtag, varma "styrmuffar" för Europa.
Fjädring: Öhlins stötdämpare och modifierade gaffelfjädrar
Utrustning: ICO tripmätare, MD roadbook, Rally GPS-navigator och
nödsändare.
Däck: Michelin Desert:1 fram, 2 bak, 1fram mousse (skumfylld innerslang
för att undvika punktering).
Totalvikt: ca 170-175 kg fulltankad.
Personlig utrustning:
Arai hjälm
Lindstrands ventilerat allväders-/offroadställ
Halvarsson ull-underställ i Europa
Akryl-underställ i Afrika (jo, jag kör i långkalsonger
även i öknen...)
Elektrisk värmeväst för Europa
Skydd för axlar, armbågar, knän och rygg
Motocrosstövlar, väl inkörda
3 par handskar, väl inkörda
3 MC-glasögon
I ryggsäcken:
2 st CamelBak (vattenlunga) en med High5 näringslösning, en
med vatten
Div. reservdelar till MC
Div. verktyg som inte får plats i verktygsboxen på MCn
Digital kamera
Fujitsu-Siemens Pocket PC SX45 med GSM för dagsrapportering
Säkerhesutrustning (obligatorisk):
Första förband
Räddningsfilt
Kompass med spegel
Tändare
Ficklampa = Petzl pannlampa
Stroboskoplampa
3 nödraketer
I midjeväskan:
Lite mer verktyg
High5 energybar
Chokladkakor & annan snabbäten mat
I backup-bilen: (som jag träffar
nästan varje kväll i bivacken)
1 uppsättning extra hjul
Däck & mousse
Verktygs- och reservdelsbox
Tält, sovsäck & madrass
Kläder & hygienartiklar
High5 drickor & energybars
Fujitsu-Siemens Lifebook B bärbar dator för rapportering via
satellittelefon
|
